“雙碳”兩周年，海信智能交通這樣為地球“減負(fù)”！

2022年9月22日是中國向全世界承諾提出“雙碳”目標(biāo)兩周年的重要里程碑。作為智能交通領(lǐng)域龍頭，海信網(wǎng)絡(luò)科技以技術(shù)為依托、以低碳為方向，打造“聰明的路”、“綠色的車”，加快形成綠色低碳交通運輸方式，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)海信力量。

海信聚焦綠色交通助力“雙碳”目標(biāo)

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國交通領(lǐng)域碳排放9.3億噸，占全國終端碳排放的15%，僅次于工業(yè)、建筑。在整個交通領(lǐng)域，道路交通碳排放占90%，其中公路客運占42%，90%來自于乘用車。由此可見，乘用車排放占比上升，是道路交通碳排放持續(xù)增長的重要原因。但從目前來看，我國機動車總量再創(chuàng)新高，據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年全國機動車保有量3.95億輛，其中汽車3.02億輛。

車行緩、車速慢、通勤時間長，反過來又增加了碳排放量，車多、路堵、碳排放增加形成了惡性循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，通勤高峰60%以上城市處于擁堵或緩行狀態(tài)。這意味著，交通領(lǐng)域要達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，就必須翻越車多、路堵這“兩座大山”。

大力發(fā)展智能交通，不僅是改善城市交通狀況、提升通行效率的必經(jīng)之路，更有助于減少交通運輸碳排放、助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。海信正當(dāng)其時，憑借扎實的智能交通建設(shè)實踐與領(lǐng)先的技術(shù)實力，海信從道路環(huán)境和出行方式等多維度入手，“智緩堵”“慧出行”兩手抓、兩手硬，為“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成貢獻(xiàn)科技力量、海信力量。

像“繡花”一樣跟“每一秒”較真

路口綠燈多一秒還是少一秒？看似是個簡單的問題，但就為了把這“一秒”的問題琢磨透、抓得準(zhǔn)，海信拿出“繡花的功夫”深耕城市管理，從信號控制和交通組織優(yōu)化兩方面入手搭建信號智能調(diào)優(yōu)平臺，依托物聯(lián)感知通過人工智能和專家經(jīng)驗規(guī)則推薦控制策略，并結(jié)合精細(xì)化信號控制實現(xiàn)城市道路交通常態(tài)運行下的信號閉環(huán)智能優(yōu)化，達(dá)到全域協(xié)同、緩堵提效、長效保持的效果。

目前，海信已實現(xiàn)從方案出爐到落地的全流程貫通，信號智能調(diào)優(yōu)平臺已應(yīng)用于多座城市，并產(chǎn)生了良好的緩堵保暢效果。據(jù)高德地圖《2021年度中國主要城市交通分析報告》顯示，2021年全國50個主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降，其中，西安、昆明、蘭州、銀川、貴陽等5座城市的緩堵項目由海信參與承建，占比超六成。不止于此，從2017以來，5年間有19座城市因為海信智能交通的服務(wù)登上了“緩堵”排行榜。

長沙就是通過信號調(diào)優(yōu)實現(xiàn)交通疏堵保暢、綠色低碳的典型案例。從2016年開始，海信因地制宜在長沙建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，目前三環(huán)內(nèi)近1300個路口，每個路口都有海信智能信號機“站崗”，形成了一套長沙特色的信號調(diào)優(yōu)模式。如今，長沙105條主干道行程時間和停車次數(shù)降低32.2%、68.9%，典型路段優(yōu)化后碳排放量預(yù)計可減少約4.82%！

助力公交車實現(xiàn)成本降低5%以上

公共交通對城市經(jīng)濟發(fā)展及現(xiàn)代化建設(shè)有著積極推動作用，是提升城市居民出行體驗與生活質(zhì)量的重要載體之一。但在我國公共交通出行率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，調(diào)查顯示59%的受訪者更愿意選擇私家車出行。提升公共交通對城市交通的分擔(dān)率，是減少交通碳排放量、發(fā)展綠色低碳交通的重要抓手。當(dāng)城市出行中小汽車分擔(dān)率每向公共交通轉(zhuǎn)移1%，城市交通碳排放量就能下降2%。

然而，公交行駛速度慢、等車時間長等諸多弊端嚴(yán)重影響了市民出行體驗，讓市民不愿意乘公交出行。讓公交“快起來、準(zhǔn)起來、優(yōu)起來”，海信從整體布局、從細(xì)節(jié)入手，通過線網(wǎng)優(yōu)化、智能調(diào)度、信號優(yōu)先等多個維度提升公交可達(dá)性、可靠性，改善公交出行體驗。

目前，海信著力幫助企業(yè)優(yōu)化以地鐵/BRT為骨干、常規(guī)公交為主體、定制公交為補充的多模式、一體化公共交通線網(wǎng)，保障線網(wǎng)可達(dá)性與便捷性。以城市客流OD為基礎(chǔ)，由面到點識別并優(yōu)化線網(wǎng)瓶頸，客流OD分析實測準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上，還能自動推薦客流走廊優(yōu)化、接駁優(yōu)化、大站快車等11類優(yōu)化場景，優(yōu)化調(diào)整低效線路。同時，海信還基于大數(shù)據(jù)預(yù)測客流時空規(guī)律和車輛周轉(zhuǎn)時長，優(yōu)化運力投放和排班，逐步解決高峰滿載高、乘客體驗差和平峰空載多、無效及低效里程嚴(yán)重等問題。通過優(yōu)化駕駛員班型、壓縮不合理站停時長等方式減少人車投入與低效里程，實現(xiàn)成本降低5%以上，助力節(jié)能減排。

基于車路協(xié)同的公交信號優(yōu)先也是海信著力探索的重點領(lǐng)域之一。讓高品質(zhì)公交成為綜合交通系統(tǒng)中的主角，海信基于車路協(xié)同的公交信號優(yōu)先實現(xiàn)智慧公交與路口信號機無縫聯(lián)動，通過路口優(yōu)先、全局優(yōu)化，提高車輛到站準(zhǔn)點率，結(jié)合輔助安全駕駛，為乘客帶來準(zhǔn)點出行、公交優(yōu)先的出行體驗，提升公共交通出行意愿，推動智慧交通與低碳交通的融合發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前海信在長沙車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)助力長沙智慧公交實現(xiàn)高峰準(zhǔn)點率提升50%，高峰行程時間降低11.3%，平峰準(zhǔn)點率提升76%，平峰行程時間降低12.9%，通勤時間降低37%！

一條地鐵運營成本每年可節(jié)約2000萬

地鐵作為大眾普遍選擇的另一種交通出行方式，運營成本高一直是亟待解決的痛點難點，其中，人工和能耗占運營成本的70%以上，尤其人力成本占比近一半。據(jù)交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，每公里地鐵需要運營人員50至70人，人力成本較高。打造綠色城軌、助力節(jié)能減排，海信以AI等新技術(shù)深入場景應(yīng)用打造“智慧車站解決方案”，在保障地鐵管理運行安全的基礎(chǔ)上，每年可節(jié)省運營成本約2000萬元。

依托該方案，海信以AI巡站即用視頻AI分析技術(shù)取代人工巡視，對站內(nèi)安全事件、安全隱患進行自動識別告警，同時配合自主運行場景取代人工操作。如一鍵開關(guān)站功能僅需5分鐘即可完成換乘站的開關(guān)站，相比依賴工作人員控制設(shè)備開關(guān)、耗時1小時來說，不僅縮減了部分工作人員，更提效近90%。統(tǒng)計顯示，在車站運營人員成本方面，海信方案可減少站務(wù)人員40%以上，預(yù)計每條線路每年可節(jié)省1800多萬元。

除了人力成本，能耗也是個“大頭”。數(shù)據(jù)顯示：通風(fēng)空調(diào)能耗在總電耗占比最高能達(dá)到50%。助力地鐵降本增效，海信基于天氣、預(yù)測客流、環(huán)境參數(shù)，可以預(yù)測未來一段時間的冷負(fù)荷需求，并在滿足乘客舒適度前提下，對風(fēng)系統(tǒng)、水系統(tǒng)頻率、開度等設(shè)備運行參數(shù)進行最優(yōu)調(diào)節(jié)，風(fēng)水聯(lián)調(diào)，節(jié)能率可達(dá)到30%以上。以青島會展中心站為例，2021年7月相比去年同期，綜合節(jié)能率達(dá)到36%以上，每一天都比去年同期節(jié)省更多能耗，預(yù)計一條線一年節(jié)約電費約120萬元。

交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，更是碳排放的重要領(lǐng)域之一。海信智能交通錨定“雙碳”目標(biāo)，以技術(shù)為引擎、大膽探索、周密布局，積極落實“雙碳”戰(zhàn)略、融入“雙碳”藍(lán)圖，為做好碳達(dá)峰碳中和工作持續(xù)助力、加速推進！